| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | 6-qfd-240 |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Productnaam: | de glas-Mat van 12V 240Ah Lead-acid Zware Vrachtwagen Geabsorbeerde (AGM) Batterij | Puntnaam: | Twee doelen dienende Batterij |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Loodzuur | Toepassing: | Zware vrachtwagen, bedrijfsvoertuig |
| Functies: | SLI en elektrische toestellenvoeding | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF Batterij, AGM-Batterij | Norm: | EN/JIS/ALS BCI |
| Voltage: | 12V | C20: | 240Ah |
| Markeren: | ALS Twee doelen dienende Batterij ISO9001,1100cca twee doelen dienende Batterij,de batterij van 12v 240ah |
||
de glas-Mat van 12V 240Ah Lead-acid Zware Vrachtwagen Geabsorbeerde (AGM) Batterij
De zware batterij van vrachtwagenagm levert het hoge aanzwengelen en extreme diep-cyclusmacht voor de op zwaar werk berekende voertuigen. Het superieure cyclusleven, prestaties bij extreme koude temperatuur zal de beste prestaties voor uw zware vrachtwagen verstrekken of het voor over - weg, korte afstand/leverings, bouw, stortplaats, cement of mijnbouwvrachtwagens is. Wij verstrekken uitstekende prestaties, veiligheid en betrouwbaarheid aan onze klanten om de zaken te houden regelmatig lopend.
Producteigenschappen
1. Samengeperste assemblage: Hulp om het afwerpen van actieve massa te verhinderen, langere levensduur.
2. Unieke hybride deegformule: Het verbeterde cyclusleven, kleinere Interne weerstand.
3. AGM-separator: De elektrolyt wordt geadsorbeerd in de separator, die helpt om elektrolytgelaagdheid te verbeteren, en netcorrosie te verminderen.
4. Zuurstofnieuwe combinatie tijdens batterij die laden: Verhinder effectief gasevolutie, verminderen het verlies van het batterijwater.
5. Geen stromende elektrolyt: Veilig en groen, vrij onderhoud.
Productmodel
| Type |
Voltage (v) |
C20 | RC (min) |
CCA (- 18℃) |
Afmetingen (mm) L*W*H |
Gewicht (kg) |
Het cyclusleven (GB II) |
| 6-qfd-240 | 12 | 240 | 530 | 1100 | 516*275*237 | 66 | 360 |
Toepassingen
Voor toepassingen die zowel sterke aanzwengelende macht als de laag-ampère cirkelende dienst vereisen om aan de uitgebreide hulpkrachtbehoeften van elektrotoebehoren zoals airconditioner enz. te voldoen.
Ongeveer Kameel
Opgericht in 1980, Co. van de Kameelgroep, Ltd (sla Nr op: SH601311) is gespecialiseerd in R&D, de productie en de verkoop van lead-acid batterijen, met de productie van de lithium-ionenbatterij van EV en gebruikt batterij recycling als supplement. De kameel is de grootste en belangrijke fabrikant van de autobatterij in Azië.
Momenteel, heeft de Kameel vier belangrijke merken, die KAMEEL, HUAZHONG, ZWAAN, DF zijn. Met meer dan 400 types van producten die automobielaanzetbatterij, start-stop batterij, lithium-ionenbatterij, tractiebatterij behandelen, enz.-worden de Kameelbatterijen wijd gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarren, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kernconcurrentievermogen van Kameelgroep stamt uit ononderbroken onafhankelijke innovatie, duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allen op het hebben van een ondernemend en innovatief beheer en een technisch team gebaseerd zijn. Om de technologische leiding in de industrie te verzekeren, heeft de Kameel onophoudelijk R&D-investering verhoogd en de belangrijke automatische productielijnen van de wereld, en vooruitging de apparaten van R&D en het testen geïntroduceerd. Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als de technologiecentrum van de staatsniveauonderneming. De kameel heeft academicus ook deskundig werkstation en staatsniveaulaboratorium. Als high-tech die onderneming door de staat wordt gesteund, is de Kameel het gebied van nieuw energievoertuig voor de toekomst ingegaan, geëngageerd aan groene energie die en, en het low-carbon leven voor mensheid vervaardigen recycleren openen.
FAQ
1. Waarom de elektrolyttemperatuur te hoog is? Hoe te om het te behandelen?
A: Op hoge temperatuur van elektrolyt na het zure vullen van nieuwe batterijen is toe te schrijven aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxydeerde negatieve platen, dat veel hitte zullen produceren. Tijdens deze periode, zou het laden wanneer de dalingen van de elektrolyttemperatuur aan ongeveer 40 ℃ moeten beginnen, of belast de batterij met lage stroom.
Tijdens normaal het laden proces, als de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs 45℃ overschrijdt, zou het koelen van maatregelen moeten worden genomen of, de het laden stroom aanpassen aan een lage waarde. Als de temperatuur geen daling toont, zou de mogelijkheid van batterij interne kortsluiting of sulfation van de plaat moeten worden overwogen.
Tijdens normaal gebruik van batterij, als de temperatuur te hoog is. Er zijn twee mogelijkheden aan dit: men is omdat de omringende die omgevingstemperatuur te hoog is, en de hitte door batterij wordt geproduceerd is niet gemakkelijk te verdrijven. Andere is dat het het laden voltage of de stroom te hoog zijn.
2. Hoe te om het abnormale laden te behandelen?
A: Wanneer het herladen een normale batterij, geen massieve bellen (gas) bij de primaire het laden periode worden geproduceerd, aangezien de geladen stroom slechts voor de elektrochemische reactie van actieve massa dient. Terwijl aan het eind van het laden van periode, samen met de voltooiing van elektrochemische reactie, geladen begint de stroom water, en degaseswaterstof en zuurstof te elektrolyseren.
Wanneer het herladen de batterij na gebruik, als slechts weinig gas aan het eind het laden periode wordt geproduceerd, het kan zijn omdat de het laden stroom te laag is of de batterij wordt nog niet volledig geladen. Als één single cell geen gasgeneratie tijdens batterij het laden toont, kan dit op interne kortsluiting wijzen. Als de gehele batterij teveel gas en te vroeg produceert, wijst dit op de mogelijkheid van platensulfation, die met herhaalde lossing en lastenprocessen zou moeten worden behandeld. Als de batterij gas in rustend periode of lossingsproces produceert, kan het door veel onzuiverheden in elektrolyt worden veroorzaakt.