| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | 24V LiSB CCA1000 |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Naam: | Twee doelen dienende lithium-Ionen Op zwaar werk berekende de Voertuigenbatterij van 24V 100Ah | Puntnaam: | Twee doelen dienende Batterij |
|---|---|---|---|
| Grondstof: | LiFePO4 | Producttoepassing: | Vrachtwagen, industriële voertuigen |
| Functie: | Aanvang, het aansteken, ontsteking, de laag-ampère cirkelende dienst | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF Batterij | Norm: | EN, JIS, ZOALS, BCI |
| Voltage (V): | 24 | Capaciteit (Ah): | 100 |
| Markeren: | LiFePo4 Twee doelen dienende Batterij,Twee doelen dienende Batterij 100Ah,op zwaar werk berekende autobatterij ENGELSE JIS |
||
Twee doelen dienende lithium-Ionen Op zwaar werk berekende de Voertuigenbatterij van 24V 100Ah
Vergeleken met lead-acid batterijen, heeft de nieuwe lithium-ionen op zwaar werk berekende batterij reusachtige voordelen. De lithium-ionenbatterijen zijn compact, lichtgewicht, en meer efficiënte energie. Deze Li-Ionenbatterij is ideaal voor dubbele machtstoepassingen die sterke beginnende macht en de lage ampère cirkelende dienst voor uitgebreide hulpkrachtbehoeften vereisen van elektrotoebehoren zoals airconditioners.
Producteigenschappen
Lichtgewicht
Zijn lichtgewichtontwerp maakt tot het ideaal voor bedrijfsvoertuigen en toepassingen waar de minimalisering van gewicht, terwijl ook het verstrekken van ruime macht en sterke aanvang in koude klimaten zeer belangrijk is.
Langere Levensduur
5+ de levensduur van jaren.
De Tijdvoeding van het steun Langere Parkeren
Meer dan 9 uren in de loop van de dag en langer bij nacht.
Sneller Ladend
Sterke het laden ontvangende capaciteit. Het laden van 20% aan de behoeften van 95% slechts 1-2 uren.
Intelligent Energiebeheer
Het intelligente beheer van BMS houdt 20% van de minimum beginnende bevoegdheid om bovenmatig machtsverlies te vermijden.
Geen Behoefte om het Voertuig op te warmen voor Aanvang Bij lage temperatuur
Ultra-low temperatuur (- 40 ℃) Nul Vertraging ononderbroken aanvang.
De brede Waaier van het Werktemprature
Waaier van de lossings de werkende temperatuur - 40 ℃ ∽ 65 ℃.
Intelligente Diagnose
Zelf-opsporing, ver toezicht op de status van de batterijgezondheid op de achtergrond.
Sterke Trillingsweerstand
Geschikt voor allerlei ruwe wegvoorwaarden.
Productmodel
| Type |
Voltage (v) |
Capaciteit (Ah) |
Afmetingen (mm) L*W*H |
CCA (- 18℃)(a) | Gewicht (kg) |
| 24V LiSB CCA1000 | 24 | 100 | 541*230*216 | 1000 | ≤30 |
Toepassingen
Het is geschikt voor op zwaar werk berekende vrachtwagens en hoog-ladingsvoertuigen die sterke beginnende macht en low-current cirkelende dienst vereisen om aan de uitgebreide hulpkrachtbehoeften van elektrotoebehoren zoals airconditioners te voldoen.
Ongeveer Kameel
Opgericht in 1980, Co. van de Kameelgroep, Ltd (sla Nr op: SH601311) is gespecialiseerd in R&D, de productie en de verkoop van lead-acid batterijen, met de productie van de lithium-ionenbatterij van EV en gebruikt batterij recycling als supplement. De kameel is de grootste en belangrijke fabrikant van de autobatterij in Azië.
Momenteel, heeft de Kameel vier belangrijke merken, die KAMEEL, HUAZHONG, ZWAAN, DF zijn. Met meer dan 400 types van producten die automobielaanzetbatterij, start-stop batterij, lithium-ionenbatterij, tractiebatterij behandelen, enz.-worden de Kameelbatterijen wijd gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarren, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kernconcurrentievermogen van Kameelgroep stamt uit ononderbroken onafhankelijke innovatie, duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allen op het hebben van een ondernemend en innovatief beheer en een technisch team gebaseerd zijn. Om de technologische leiding in de industrie te verzekeren, heeft de Kameel onophoudelijk R&D-investering verhoogd en de belangrijke automatische productielijnen van de wereld, en vooruitging de apparaten van R&D en het testen geïntroduceerd. Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als de technologiecentrum van de staatsniveauonderneming. De kameel heeft academicus ook deskundig werkstation en staatsniveaulaboratorium. Als high-tech die onderneming door de staat wordt gesteund, is de Kameel het gebied van nieuw energievoertuig voor de toekomst ingegaan, geëngageerd aan groene energie die en, en het low-carbon leven voor mensheid vervaardigen recycleren openen.
FAQ
1. Waarom de elektrolyttemperatuur te hoog is? Hoe te om het te behandelen?
A: Op hoge temperatuur van elektrolyt na het zure vullen van nieuwe batterijen is toe te schrijven aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxydeerde negatieve platen, dat veel hitte zullen produceren. Tijdens deze periode, zou het laden wanneer de dalingen van de elektrolyttemperatuur aan ongeveer 40 ℃ moeten beginnen, of belast de batterij met lage stroom.
Tijdens normaal het laden proces, als de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs 45℃ overschrijdt, zou het koelen van maatregelen moeten worden genomen of, de het laden stroom aanpassen aan een lage waarde. Als de temperatuur geen daling toont, zou de mogelijkheid van batterij interne kortsluiting of sulfation van de plaat moeten worden overwogen.
Tijdens normaal gebruik van batterij, als de temperatuur te hoog is. Er zijn twee mogelijkheden aan dit: men is omdat de omringende die omgevingstemperatuur te hoog is, en de hitte door batterij wordt geproduceerd is niet gemakkelijk te verdrijven. Andere is dat het het laden voltage of de stroom te hoog zijn.
2. Hoe te om het abnormale laden te behandelen?
A: Wanneer het herladen een normale batterij, geen massieve bellen (gas) bij de primaire het laden periode worden geproduceerd, aangezien de geladen stroom slechts voor de elektrochemische reactie van actieve massa dient. Terwijl aan het eind van het laden van periode, samen met de voltooiing van elektrochemische reactie, geladen begint de stroom water, en degaseswaterstof en zuurstof te elektrolyseren.
Wanneer het herladen de batterij na gebruik, als slechts weinig gas aan het eind het laden periode wordt geproduceerd, het kan zijn omdat de het laden stroom te laag is of de batterij wordt nog niet volledig geladen. Als één single cell geen gasgeneratie tijdens batterij het laden toont, kan dit op interne kortsluiting wijzen. Als de gehele batterij teveel gas en te vroeg produceert, wijst dit op de mogelijkheid van platensulfation, die met herhaalde lossing en lastenprocessen zou moeten worden behandeld. Als de batterij gas in rustend periode of lossingsproces produceert, kan het door veel onzuiverheden in elektrolyt worden veroorzaakt.