| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | 3-D-180 |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Productnaam: | Lead-acid batterij van de golfkar | Puntnaam: | Batterij van de lood de zure vrije tijd |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Loodzuur | Toepassing: | Golfkarren, sightseeingsauto's, patrouillewagens, elektrische driewielers, opheffende platforms op g |
| Functie: | Tractie | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF Batterij | Norm: | EN, JIS, ZOALS, BCI |
| Capaciteit (C20): | 225 | Capaciteit (C5): | 180 |
| Lay-out: | LPT | Afmeting: | 261*182*290mm |
| Markeren: | 28kg elektrisch voertuigbatterij,Elektrisch voertuigbatterij met lage snelheid BCI,ALS batterij van 6v 180ah |
||
Batterij de Met lage snelheid van het hoge Prestaties6v 180Ah Elektrische voertuig
De elektrisch voertuigbatterijen worden met lage snelheid speciaal ontworpen voor elektrische voertuigen met lage snelheid, zoals golfkarren en communautaire elektrische voertuigen. Het integreert de recentste materialen en de productietechnologie. Onze elektrisch voertuigbatterij met lage snelheid is een intelligente, rendabele oplossing om aan uw vervoersbehoeften te voldoen. Na verloop van tijd, zijn de betrouwbaarheid en de prestaties van de batterij bevredigend aan de eigenaar. De installatie en het onderhoud zijn zeer eenvoudig.
Producteigenschappen
Super Capaciteit
De vrije tijds twee doelen dienende batterij heeft de kenmerken van grote capaciteit en hoge diepe omloopcapaciteit om aan de machtsbehoeften te voldoen.
Bestand overbelasting en Lossing
De Batterij is bestand tegen overbelasting en hoog tarieflossing evenals trillingsweerstand.
Hoog Diep Cyclusvermogen
De batterij wordt ontworpen voor de diepe cyclusdienst met zichtbare platen en separators om 3-D stroom te weerstaan.
Veilig en Betrouwbaar
Deze batterij wordt ontworpen om de ruwe milieu's te behandelen. Kan het gewicht van loodplaat dragen, de stroom van de hoog tarieflossing verstrekken, u een veilig en betrouwbaar marien voedingsysteem brengen!
Productmodel
|
Type |
Voltage (v) |
Capaciteit (Ah) C5/C20 |
Afmetingen (mm) L*W*H |
Lay-out |
Gewicht (kg) (Met Elektrolyt) |
| 3-D-180 | 6 | 180/225 | 261*182*290 | LPT | 28 |
Toepassingen
Wijd gebruikt in elektrische voertuigen met lage snelheid zoals golfkarren, sightseeingsauto's, patrouillewagens, elektrische driewielers, opheffende platforms op grote hoogte, gaszuiveraars en anderen.
Ongeveer Kameel
Opgericht in 1980, Co. van de Kameelgroep, Ltd (sla Nr op: SH601311) is gespecialiseerd in R&D, de productie en de verkoop van lead-acid batterijen, met de productie van de lithium-ionenbatterij van EV en gebruikt batterij recycling als supplement. De kameel is de grootste en belangrijke fabrikant van de autobatterij in Azië.
Momenteel, heeft de Kameel vier belangrijke merken, die KAMEEL, HUAZHONG, ZWAAN, DF zijn. Met meer dan 400 types van producten die automobielaanzetbatterij, start-stop batterij, lithium-ionenbatterij, tractiebatterij behandelen, enz.-worden de Kameelbatterijen wijd gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarren, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kernconcurrentievermogen van Kameelgroep stamt uit ononderbroken onafhankelijke innovatie, duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allen op het hebben van een ondernemend en innovatief beheer en een technisch team gebaseerd zijn. Om de technologische leiding in de industrie te verzekeren, heeft de Kameel onophoudelijk R&D-investering verhoogd en de belangrijke automatische productielijnen van de wereld, en vooruitging de apparaten van R&D en het testen geïntroduceerd. Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als de technologiecentrum van de staatsniveauonderneming. De kameel heeft academicus ook deskundig werkstation en staatsniveaulaboratorium. Als high-tech die onderneming door de staat wordt gesteund, is de Kameel het gebied van nieuw energievoertuig voor de toekomst ingegaan, geëngageerd aan groene energie die en, en het low-carbon leven voor mensheid vervaardigen recycleren openen.
FAQ
1. Waarom de elektrolyttemperatuur te hoog is? Hoe te om het te behandelen?
A: Op hoge temperatuur van elektrolyt na het zure vullen van nieuwe batterijen is toe te schrijven aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxydeerde negatieve platen, dat veel hitte zullen produceren. Tijdens deze periode, zou het laden wanneer de dalingen van de elektrolyttemperatuur aan ongeveer 40 ℃ moeten beginnen, of belast de batterij met lage stroom.
Tijdens normaal het laden proces, als de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs 45℃ overschrijdt, zou het koelen van maatregelen moeten worden genomen of, de het laden stroom aanpassen aan een lage waarde. Als de temperatuur geen daling toont, zou de mogelijkheid van batterij interne kortsluiting of sulfation van de plaat moeten worden overwogen.
Tijdens normaal gebruik van batterij, als de temperatuur te hoog is. Er zijn twee mogelijkheden aan dit: men is omdat de omringende die omgevingstemperatuur te hoog is, en de hitte door batterij wordt geproduceerd is niet gemakkelijk te verdrijven. Andere is dat het het laden voltage of de stroom te hoog zijn.
2. Hoe te om het abnormale laden te behandelen?
A: Wanneer het herladen een normale batterij, geen massieve bellen (gas) bij de primaire het laden periode worden geproduceerd, aangezien de geladen stroom slechts voor de elektrochemische reactie van actieve massa dient. Terwijl aan het eind van het laden van periode, samen met de voltooiing van elektrochemische reactie, geladen begint de stroom water, en degaseswaterstof en zuurstof te elektrolyseren.
Wanneer het herladen de batterij na gebruik, als slechts weinig gas aan het eind het laden periode wordt geproduceerd, het kan zijn omdat de het laden stroom te laag is of de batterij wordt nog niet volledig geladen. Als één single cell geen gasgeneratie tijdens batterij het laden toont, kan dit op interne kortsluiting wijzen. Als de gehele batterij teveel gas en te vroeg produceert, wijst dit op de mogelijkheid van platensulfation, die met herhaalde lossing en lastenprocessen zou moeten worden behandeld. Als de batterij gas in rustend periode of lossingsproces produceert, kan het door veel onzuiverheden in elektrolyt worden veroorzaakt.