| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | MRV31DP |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Productnaam: | Lead-acid Batterij van het de Cyclusschip van 800CCA Diepe | Puntnaam: | Batterij van de lood de zure vrije tijd |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Loodzuur | Toepassingen: | Jacht, boot, schip |
| Functie: | Aanvang, het aansteken, mededeling en noodsituatiegebruik | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF Batterij | Norm: | EN/JIS/AS/BCI |
| Reservecapaciteit: | 242 min | CCA: | 800 |
| Markeren: | 800CCA lood Zure Marine Battery,odm schip Hoofd Zure van Marine Battery,Mariene batterij BCI van de jacht de diepe cyclus |
||
Lead-acid Batterij van het de Cyclusschip van 800CCA Diepe
Als u voor superieure klassen mariene batterijen voor uw schip kijkt? Neemt de kameel Diepe Cyclus Marine Batteries geavanceerde ontwerpeigenschappen en hard-wearing componenten van uitstekende kwaliteit voor recreatieve of industriële mariene toepassingen op. De batterij is uitgerust om de strengheden van golfafstraffing, motortrilling en aanhangwagenvervoer te behandelen en zal betrouwbare beginnende macht en prestaties leveren. Ons diep de batterijgamma is van het cyclusschip ontwikkeld voor duurzamere prestaties en consistentie.
Producteigenschappen
Super Capaciteit
De vrije tijds twee doelen dienende batterij heeft de kenmerken van grote capaciteit en hoge diepe omloopcapaciteit om aan de machtsbehoeften te voldoen.
Bestand overbelasting en Lossing
De Batterij is bestand tegen overbelasting en hoog tarieflossing evenals trillingsweerstand.
Hoog Diep Cyclusvermogen
De batterij wordt ontworpen voor de diepe cyclusdienst met zichtbare platen en separators om 3-D stroom te weerstaan.
Veilig en Betrouwbaar
Deze batterij wordt ontworpen om de ruwe milieu's te behandelen, het gewicht van loodplaat te dragen, de stroom van de hoog tarieflossing te verstrekken, u een veilig en betrouwbaar marien voedingsysteem te brengen!
Productmodel
| Type | Artikelnummer. |
CCA (- 18℃) |
RC (min) |
Afmetingen (mm) L*W*H |
Terminal (Lay-out/Type) |
Onderdruk |
Gewicht (kg) |
| MRV31DP | G31 (B) | 800 | 242 | 332*174*236 | 1/Marine | B01 | 27.8 |
Toepassingen
De twee doelen dienende batterij wordt speciaal ontworpen voor aanvang, het aansteken, noodsituatie en elektrotoebehoren van vrije tijdsvoertuigen zoals schip, boten, jacht enz.
Ongeveer Kameel
Opgericht in 1980, Co. van de Kameelgroep, Ltd (sla Nr op: SH601311) is gespecialiseerd in R&D, de productie en de verkoop van lead-acid batterijen, met de productie van de lithium-ionenbatterij van EV en gebruikt batterij recycling als supplement. De kameel is de grootste en belangrijke fabrikant van de autobatterij in Azië.
Momenteel, heeft de Kameel vier belangrijke merken, die KAMEEL, HUAZHONG, ZWAAN, DF zijn. Met meer dan 400 types van producten die automobielaanzetbatterij, start-stop batterij, lithium-ionenbatterij, tractiebatterij behandelen, enz.-worden de Kameelbatterijen wijd gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarren, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kernconcurrentievermogen van Kameelgroep stamt uit ononderbroken onafhankelijke innovatie, duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allen op het hebben van een ondernemend en innovatief beheer en een technisch team gebaseerd zijn. Om de technologische leiding in de industrie te verzekeren, heeft de Kameel onophoudelijk R&D-investering verhoogd en de belangrijke automatische productielijnen van de wereld, en vooruitging de apparaten van R&D en het testen geïntroduceerd. Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als de technologiecentrum van de staatsniveauonderneming. De kameel heeft academicus ook deskundig werkstation en staatsniveaulaboratorium. Als high-tech die onderneming door de staat wordt gesteund, is de Kameel het gebied van nieuw energievoertuig voor de toekomst ingegaan, geëngageerd aan groene energie die en, en het low-carbon leven voor mensheid vervaardigen recycleren openen.
FAQ
1. Waarom de elektrolyttemperatuur te hoog is? Hoe te om het te behandelen?
A: Op hoge temperatuur van elektrolyt na het zure vullen van nieuwe batterijen is toe te schrijven aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxydeerde negatieve platen, dat veel hitte zullen produceren. Tijdens deze periode, zou het laden wanneer de dalingen van de elektrolyttemperatuur aan ongeveer 40 ℃ moeten beginnen, of belast de batterij met lage stroom.
Tijdens normaal het laden proces, als de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs 45℃ overschrijdt, zou het koelen van maatregelen moeten worden genomen of, de het laden stroom aanpassen aan een lage waarde. Als de temperatuur geen daling toont, zou de mogelijkheid van batterij interne kortsluiting of sulfation van de plaat moeten worden overwogen.
Tijdens normaal gebruik van batterij, als de temperatuur te hoog is. Er zijn twee mogelijkheden aan dit: men is omdat de omringende die omgevingstemperatuur te hoog is, en de hitte door batterij wordt geproduceerd is niet gemakkelijk te verdrijven. Andere is dat het het laden voltage of de stroom te hoog zijn.
2. Hoe te om het abnormale laden te behandelen?
A: Wanneer het herladen een normale batterij, geen massieve bellen (gas) bij de primaire het laden periode worden geproduceerd, aangezien de geladen stroom slechts voor de elektrochemische reactie van actieve massa dient. Terwijl aan het eind van het laden van periode, samen met de voltooiing van elektrochemische reactie, geladen begint de stroom water, en degaseswaterstof en zuurstof te elektrolyseren.
Wanneer het herladen de batterij na gebruik, als slechts weinig gas aan het eind het laden periode wordt geproduceerd, het kan zijn omdat de het laden stroom te laag is of de batterij wordt nog niet volledig geladen. Als één single cell geen gasgeneratie tijdens batterij het laden toont, kan dit op interne kortsluiting wijzen. Als de gehele batterij teveel gas en te vroeg produceert, wijst dit op de mogelijkheid van platensulfation, die met herhaalde lossing en lastenprocessen zou moeten worden behandeld. Als de batterij gas in rustend periode of lossingsproces produceert, kan het door veel onzuiverheden in elektrolyt worden veroorzaakt.
