| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | VRL1 50 H4 |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Productnaam: | Lead-acid start-stop batterij van AGM | Puntnaam: | Het eindebatterij van het autobegin |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Loodzuur | Toepassing: | Auto, lichte vrachtwagen, minivan SUV, |
| Functie: | Het aanzwengelen, het aansteken, start-stop ontsteking, | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF batterij, AGM-batterij, SMF-batterij | Norm: | EN, JIS, ZOALS, BCI |
| Batterijvoltage: | 12V | Productcapaciteit: | 50Ah |
| Markeren: | SMF-het Eindebatterij van het Autobegin,AGM-het Eindebatterij van het Autobegin,het Lood Zure Batterij van 12V 50AH |
||
Lead-acid AGM Batterij op hoog niveau die van 12V 50Ah voor Start-stop Systeem wordt toegepast
AGM-de batterijen aanvulling sneller dan typische batterijen. De aanvang van uw motor put uw batterij uit slechts een klein bedrag alvorens de alternator overneemt. Wanneer het, aanvulling de alternator de batterij — en levensonderhoud alle elektrocomponenten die in de auto lopen. Wegens hun geabsorbeerde matten, weerstaan AGMs het schudden en trilling dan beter typische batterijen. Zij zijn ook vermeld aangezien morserij-bewijs, die de verordeningen het betekenen meer over het vervoeren van hen door de lucht of door weg wordt ontspannen. Daarom worden de AGM-batterijen wijd toegepast in de auto's dankzij hun hoogte - kwaliteit.
Producteigenschappen
Koude Aanzwengelende Prestaties
AGM-de batterijen hebben een grote koud beginstroom. Dank aan de cyclusstabiliteit van AGM-batterijen de motor kan opnieuw meerdere keren met korte intervallen, zonder het risico van moeilijkheden worden uitgeschakeld en zijn begonnen wanneer het opnieuw beginnen.
Evenwichtige Staat van Last
De AGM-batterij wordt niet alleen geladen door de generator, maar ook door het remmende systeem van de energieterugwinning gevoed. AGM-de batterijen kunnen in de gedeeltelijke lastenwaaier worden in werking gesteld en daarom voldoende „extra“ capaciteit verstrekken om de energie op te slaan die bij het remmen wordt geproduceerd.
Hoge Reservecapaciteit
De hoge reservecapaciteit verzekert de voeding voor allerlei elektrocomponenten. De cyclusstabiliteit van AGM-technologie verzekert de voeding aan componenten terwijl ook het verstrekken van een hoge beginnende macht.
Duurzaam
3 keer cirkelend het leven.
De beginstroom is hogere 30%
Vergeleken met gewone batterijen, geschikt voor frequent begin en einde
Veiligheid
360° veilige plaatsing, geen risico van lekkage.
Productmodel
| Type | 20Hr (Ah) | CCA/SAW (A) |
Afmetingen (mm) L*W*H |
Terminal (Lay-out /Type) |
Onderdruk |
Gewicht (kg) |
|
VRL1 50 H4 |
50 | 570 | 207*175*190 | 0/1 | B13 | 15 |
Toepassingen
1. De AGM-batterij wordt ontworpen voor voertuigtoepassingen met geavanceerde start-stop systemen. De batterijontstekingen de motor snel en verzekert het regelmatig begint. De batterij wordt ook ontworpen om energie voor het regeneratieve remmen tijdens vertraging, verdere het verbeteren brandstofefficiency op te slaan.
2. De absorberende batterijen van de glasmat worden ontworpen om de ruwe voorwaarden te weerstaan en zijn een essentieel onderdeel vele voertuig start-stop systemen. Zij kenmerken terugwinning met lange levensuur, uitstekende na diepe lossing, en de capaciteit om extreme hitte of koude te weerstaan.
Ongeveer Kameel
Opgericht in 1980, Co. van de Kameelgroep, Ltd (sla Nr op: SH601311) is gespecialiseerd in R&D, de productie en de verkoop van lead-acid batterijen, met de productie van de lithium-ionenbatterij van EV en gebruikt batterij recycling als supplement. De kameel is de grootste en belangrijke fabrikant van de autobatterij in Azië.
Momenteel, heeft de Kameel vier belangrijke merken, die KAMEEL, HUAZHONG, ZWAAN, DF zijn. Met meer dan 400 types van producten die automobielaanzetbatterij, start-stop batterij, lithium-ionenbatterij, tractiebatterij behandelen, enz.-worden de Kameelbatterijen wijd gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarren, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kernconcurrentievermogen van Kameelgroep stamt uit ononderbroken onafhankelijke innovatie, duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allen op het hebben van een ondernemend en innovatief beheer en een technisch team gebaseerd zijn. Om de technologische leiding in de industrie te verzekeren, heeft de Kameel onophoudelijk R&D-investering verhoogd en de belangrijke automatische productielijnen van de wereld, en vooruitging de apparaten van R&D en het testen geïntroduceerd. Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als de technologiecentrum van de staatsniveauonderneming. De kameel heeft academicus ook deskundig werkstation en staatsniveaulaboratorium. Als high-tech die onderneming door de staat wordt gesteund, is de Kameel het gebied van nieuw energievoertuig voor de toekomst ingegaan, geëngageerd aan groene energie die en, en het low-carbon leven voor mensheid vervaardigen recycleren openen.
FAQ
1. Waarom de elektrolyttemperatuur te hoog is? Hoe te om het te behandelen?
A: Op hoge temperatuur van elektrolyt na het zure vullen van nieuwe batterijen is toe te schrijven aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxydeerde negatieve platen, dat veel hitte zullen produceren. Tijdens deze periode, zou het laden wanneer de dalingen van de elektrolyttemperatuur aan ongeveer 40 ℃ moeten beginnen, of belast de batterij met lage stroom.
Tijdens normaal het laden proces, als de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs 45℃ overschrijdt, zou het koelen van maatregelen moeten worden genomen of, de het laden stroom aanpassen aan een lage waarde. Als de temperatuur geen daling toont, zou de mogelijkheid van batterij interne kortsluiting of sulfation van de plaat moeten worden overwogen.
Tijdens normaal gebruik van batterij, als de temperatuur te hoog is. Er zijn twee mogelijkheden aan dit: men is omdat de omringende die omgevingstemperatuur te hoog is, en de hitte door batterij wordt geproduceerd is niet gemakkelijk te verdrijven. Andere is dat het het laden voltage of de stroom te hoog zijn.
2. Hoe te om het abnormale laden te behandelen?
A: Wanneer het herladen een normale batterij, geen massieve bellen (gas) bij de primaire het laden periode worden geproduceerd, aangezien de geladen stroom slechts voor de elektrochemische reactie van actieve massa dient. Terwijl aan het eind van het laden van periode, samen met de voltooiing van elektrochemische reactie, geladen begint de stroom water, en degaseswaterstof en zuurstof te elektrolyseren.
Wanneer het herladen de batterij na gebruik, als slechts weinig gas aan het eind het laden periode wordt geproduceerd, het kan zijn omdat de het laden stroom te laag is of de batterij wordt nog niet volledig geladen. Als één single cell geen gasgeneratie tijdens batterij het laden toont, kan dit op interne kortsluiting wijzen. Als de gehele batterij teveel gas en te vroeg produceert, wijst dit op de mogelijkheid van platensulfation, die met herhaalde lossing en lastenprocessen zou moeten worden behandeld. Als de batterij gas in rustend periode of lossingsproces produceert, kan het door veel onzuiverheden in elektrolyt worden veroorzaakt.