| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | L1 LN1-EFB |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Productnaam: | Lead-acid efb start-stop batterij | Naam van het artikel: | Het Eindebatterij van het autobegin |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Loodzuur | Toepassing: | Auto, lichte vrachtwagen, minivan SUV, |
| Kenmerken: | Het aanzwengelen, het aansteken, start-stop ontsteking, | OEM's: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Start-stop Type: | efb batterij | Productstandaard: | EN, JIS, ZOALS, BCI |
| Markeren: | Van het de Autobegin van BCI 12V het Eindebatterij,50Ah OEM van de het Eindebatterij van het autobegin,de batterij van het begineinde efb voor Voertuigen |
||
Hoogwaardige 12V 50Ah loodzuur EFB-autoaccu voor voertuigen met start-stopsysteem
Wanneer het voertuig stilstaat (bijv. bij een rood verkeerslicht), schakelt de automatische start-stopfunctie de motor uit en start deze automatisch weer wanneer u tijdens een stop het koppelings- of rempedaal in- of uittrapt.Het resultaat hiervan is dat het start-stopsysteem zorgt voor een lager brandstofverbruik – vooral in stadsverkeer.Vanwege de omgevingsfactoren en het verbeterde economische voordeel hiervan, wordt het start-stopsysteem steeds populairder in alle voertuigklassen.Camel EFB start-stop batterij is speciaal gemaakt voor de start-stop voertuigen om de brandstofbesparing en het milieubeschermingseffect te realiseren.
Producteigenschappen
1. Het kan de frequente starts meer dan 50.000 keer realiseren.
2. De batterij kan snel terugkeren naar de volledige oplaadstatus nadat het voertuig is gestart.
3. De batterijprestaties blijven stabiel onder een omgeving van -40 ℃ ~ 80 ℃.
4. De EFB-batterij kan het brandstofverbruik onder uitgebreide omstandigheden met 5% ~ 15% verminderen.
product Model
| Type |
20 uur (Ah) |
RC (minuten) |
CCA/SAE(A) |
Afmetingen (mm) L*B*H |
Terminal (Lay-out/Type) |
Houd ingedrukt |
Gewicht (kg) |
|
L1 LN1-EFB |
50 | 80 | 520 | 207*175*190 | 0/1 | B13 | 15.2 |
toepassingen
1. De start-stop-accu is ontwikkeld voor voertuigen met een start-stopsysteem.
2. De EFB-batterij is geschikt voor gebruik in koude weersomstandigheden.
Over kameel
Camel Group Co., Ltd. (voorraadnummer: SH601311), opgericht in 1980, is gespecialiseerd in R&D, productie en verkoop van loodzuuraccu's, met de productie van EV-lithium-ionaccu's en recycling van gebruikte accu's als aanvulling.Camel is de grootste en toonaangevende fabrikant van autobatterijen in Azië.
Momenteel heeft Camel vier grote merken, namelijk CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Met meer dan 400 soorten producten, waaronder startaccu's voor auto's, start-stopaccu's, lithium-ionaccu's, tractieaccu's, enz. Kameelaccu's worden veel gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarretjes, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kerncompetitiviteitsvermogen van Camel Group komt voort uit voortdurende onafhankelijke innovatie, een duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allemaal gebaseerd zijn op een ondernemend en innovatief management- en technisch team.Om het technologisch leiderschap in de industrie te verzekeren, heeft Camel voortdurend de R&D-investeringen verhoogd en 's werelds toonaangevende automatische productielijnen en geavanceerde R&D- en testapparatuur geïntroduceerd.Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als technologiecentrum op staatsniveau op ondernemingsniveau.Camel heeft ook een werkstation voor academici en een laboratorium op staatsniveau.Als een hightech onderneming die door de staat wordt ondersteund, heeft Camel zich in de toekomst op het gebied van nieuwe energievoertuigen begeven, zich gecommitteerd aan de productie en recycling van groene energie en het openen van een koolstofarm leven voor de mensheid.
FAQ
1. Waarom is de elektrolyttemperatuur te hoog?Hoe ermee om te gaan?
A: De hoge temperatuur van elektrolyt na het vullen met zuur van nieuwe batterijen is te wijten aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxideerde negatieve platen, die veel warmte zullen genereren.Gedurende deze periode moet het opladen beginnen wanneer de elektrolyttemperatuur daalt tot ongeveer 40 ℃, of de batterij opladen met een lage stroomsterkte.
Als tijdens het normale laadproces de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs hoger is dan 45 ℃, moeten er koelmaatregelen worden genomen of moet de laadstroom op een lage waarde worden ingesteld.Als de temperatuur niet daalt, moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van interne kortsluiting in de batterij of sulfatering van de plaat.
Tijdens normaal gebruik van de batterij, als de temperatuur te hoog is.Hiervoor zijn twee mogelijkheden: de ene is omdat de omgevingstemperatuur te hoog is en de door de batterij gegenereerde warmte niet gemakkelijk kan worden afgevoerd.De andere is dat de laadspanning of -stroom te hoog is.
2. Hoe om te gaan met abnormaal opladen?
A: Bij het opladen van een normale batterij worden tijdens de primaire oplaadperiode geen enorme bellen (gas) gegenereerd, aangezien de geladen stroom alleen dient voor de elektrochemische reactie van actieve massa.Terwijl aan het einde van de oplaadperiode, samen met de voltooiing van de elektrochemische reactie, de stroom geladen water begint te elektrolyseren en waterstof en zuurstof ontgast.
Als de batterij na gebruik wordt opgeladen en er aan het einde van de oplaadperiode slechts weinig gas wordt gegenereerd, kan dit komen doordat de laadstroom te laag is of omdat de batterij nog niet volledig is opgeladen.Als een enkele cel tijdens het opladen van de batterij geen gas genereert, kan dit duiden op interne kortsluiting.Als de hele batterij te veel gas en te vroeg produceert, duidt dit op de mogelijkheid van sulfatering van de platen, wat moet worden behandeld met herhaalde ontlaad- en laadprocessen.Als de batterij tijdens rust of ontlading gas produceert, kan dit worden veroorzaakt door veel onzuiverheden in het elektrolyt.