| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | VRL6 105 H9 |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Productnaam: | Lead-acid start-stop batterij van AGM | Puntnaam: | Het Eindebatterij van het autobegin |
|---|---|---|---|
| Materiaal: | Loodzuur | Toepassing: | Auto, lichte vrachtwagen, minivan SUV, |
| Functie: | Het aanzwengelen, het aansteken, start-stop ontsteking, | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF batterij, AGM-batterij, SMF-batterij | Norm: | EN, JIS, ZOALS, BCI |
| Voltage: | 12v | Capaciteit: | 105Ah |
| Hoog licht: | De Batterij van het het Begineinde van de kameelbci JIS Auto,De Batterij van het het Begineinde van de kameel12v 105Ah Auto,EN ALS lood zure batterij |
||
Camel Brand 12V 105Ah loodzuur AGM start-stopaccu met uitstekende prestaties bij koud starten
Elk startproces gaat gepaard met een grote hoeveelheid energie uit een auto-accu.De accu moet in een zeer goede staat verkeren om betrouwbaar een hoge startstroom te kunnen leveren.Vooral bij moderne voertuigen met automatische start-stopsystemen wordt de motor tijdens de rit meermaals uitgeschakeld.Tijdens deze fasen blijft de batterij alle elektrische verbruikers van energie voorzien.Alleen een accu met start-stop-technologie kan aan deze eisen voldoen en de belasting weerstaan.AGM-batterij is een auto-accu die is ontworpen voor twee taken: het leveren van krachtige uitbarstingen van startversterkers en het langdurig laten werken van elektronica.
Producteigenschappen
Uitstekende eigenschappen bij koude start
AGM-accu's hebben een grote koudestartstroom.Dankzij de cyclusvastheid van AGM-accu's kan de motor meerdere keren met korte tussenpozen worden uitgeschakeld en weer gestart, zonder het risico van problemen bij het herstarten.
Evenwichtige laadtoestand
De AGM-accu wordt niet alleen door de generator opgeladen, maar ook door het remenergieterugwinningssysteem.AGM-accu's kunnen in het deellaadbereik worden gebruikt en bieden daarom voldoende "extra" capaciteit om de energie op te slaan die bij het remmen wordt gegenereerd.
Hoge reservecapaciteit
De hoge reservecapaciteit zorgt voor de voeding van alle soorten elektrische componenten.De cyclusstabiliteit van de AGM-technologie zorgt voor de stroomvoorziening van componenten en een hoog startvermogen.
Duurzaam
3 keer fietsen leven.
Startstroom is 30% hoger
Vergeleken met gewone batterijen, geschikt voor frequent starten en stoppen
Veilig
360° veilige plaatsing, geen risico op lekkage.
product Model
| Type | 20 uur (Ah) | CCA/ZAAG(A) |
Afmetingen (mm) L*B*H |
Terminal (Lay-out/Type) |
Houd ingedrukt |
Gewicht (kg) |
|
VRL6 105 H9 |
105 | 950 | 394*175*190 | 0/1 | B13 | 29.5 |
toepassingen
1. De AGM-accu is ontworpen voor voertuigtoepassingen met geavanceerde start-stopsystemen.De accu start de motor snel en zorgt ervoor dat deze soepel start.De batterij is ook ontworpen om energie op te slaan voor regeneratief remmen tijdens het vertragen, waardoor het brandstofverbruik verder wordt verbeterd.
2. Batterijen met absorberende glasmat zijn ontworpen om de barre omstandigheden te weerstaan en vormen een essentieel onderdeel van veel start-stopsystemen van voertuigen.Ze hebben een lange levensduur, uitstekend herstel na diepe ontlading en zijn bestand tegen extreme hitte of kou.
Over kameel
Camel Group Co., Ltd. (voorraadnummer: SH601311), opgericht in 1980, is gespecialiseerd in R&D, productie en verkoop van loodzuuraccu's, met de productie van EV-lithium-ionaccu's en recycling van gebruikte accu's als aanvulling.Camel is de grootste en toonaangevende fabrikant van autobatterijen in Azië.
Momenteel heeft Camel vier grote merken, namelijk CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Met meer dan 400 soorten producten, waaronder startaccu's voor auto's, start-stopaccu's, lithium-ionaccu's, tractieaccu's, enz. Kameelaccu's worden veel gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarretjes, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kerncompetitiviteitsvermogen van Camel Group komt voort uit voortdurende onafhankelijke innovatie, een duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allemaal gebaseerd zijn op een ondernemend en innovatief management- en technisch team.Om het technologisch leiderschap in de industrie te verzekeren, heeft Camel voortdurend de R&D-investeringen verhoogd en 's werelds toonaangevende automatische productielijnen en geavanceerde R&D- en testapparatuur geïntroduceerd.Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als technologiecentrum op staatsniveau op ondernemingsniveau.Camel heeft ook een werkstation voor academici en een laboratorium op staatsniveau.Als een hightech onderneming die door de staat wordt ondersteund, heeft Camel zich in de toekomst op het gebied van nieuwe energievoertuigen begeven, zich gecommitteerd aan de productie en recycling van groene energie en het openen van een koolstofarm leven voor de mensheid.
FAQ
1. Waarom is de elektrolyttemperatuur te hoog?Hoe ermee om te gaan?
A: De hoge temperatuur van elektrolyt na het vullen met zuur van nieuwe batterijen is te wijten aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxideerde negatieve platen, die veel warmte zullen genereren.Gedurende deze periode moet het opladen beginnen wanneer de elektrolyttemperatuur daalt tot ongeveer 40 ℃, of de batterij opladen met een lage stroomsterkte.
Als tijdens het normale laadproces de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs hoger is dan 45 ℃, moeten er koelmaatregelen worden genomen of moet de laadstroom op een lage waarde worden ingesteld.Als de temperatuur niet daalt, moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van interne kortsluiting in de batterij of sulfatering van de plaat.
Tijdens normaal gebruik van de batterij, als de temperatuur te hoog is.Hiervoor zijn twee mogelijkheden: de ene is omdat de omgevingstemperatuur te hoog is en de door de batterij gegenereerde warmte niet gemakkelijk kan worden afgevoerd.De andere is dat de laadspanning of -stroom te hoog is.
2. Hoe om te gaan met abnormaal opladen?
A: Bij het opladen van een normale batterij worden tijdens de primaire oplaadperiode geen enorme bellen (gas) gegenereerd, aangezien de geladen stroom alleen dient voor de elektrochemische reactie van actieve massa.Terwijl aan het einde van de oplaadperiode, samen met de voltooiing van de elektrochemische reactie, de stroom geladen water begint te elektrolyseren en waterstof en zuurstof ontgast.
Als de batterij na gebruik wordt opgeladen en er aan het einde van de oplaadperiode slechts weinig gas wordt gegenereerd, kan dit komen doordat de laadstroom te laag is of omdat de batterij nog niet volledig is opgeladen.Als een enkele cel tijdens het opladen van de batterij geen gas genereert, kan dit duiden op interne kortsluiting.Als de hele batterij te veel gas en te vroeg produceert, duidt dit op de mogelijkheid van sulfatering van de platen, wat moet worden behandeld met herhaalde ontlaad- en laadprocessen.Als de batterij tijdens rust of ontlading gas produceert, kan dit worden veroorzaakt door veel onzuiverheden in het elektrolyt.