| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | CAMEL |
| Certificering: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Modelnummer: | 31 |
| Min. bestelaantal: | 20FT |
| Verpakking Details: | Verpakkingsdoos, karton, pallet |
| Levertijd: | 30 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, T/T |
| Levering vermogen: | de eenheden van 38 miljoenen per jaar |
| Naam: | Lead-acid Zware Vrachtwagen Beginnende Batterij | Punt: | Op zwaar werk berekende vrachtwagenbatterij |
|---|---|---|---|
| Materiële Naam: | Loodzuur | Toepassingsnaam: | Vrachtwagen, bussen en techniekvoertuigen, landbouw |
| Functies: | Het aanzwengelen, het aansteken, ontsteking, aanvang | OEM: | Beschikbaar, Aanvaardbaar |
| Type: | MF Batterij | Norm: | EN/JIS/AS/BCI |
| Terminal: | 7/1 | Onderdruk: | B01 |
| Markeren: | B01 zware vrachtwagenbatterijen,zware vrachtwagenbatterijen BCI 12V,beginnende oem van de lood zure batterijcel |
||
Standaard Lead-acid 12V Zware de Vrachtwagen Beginnende Batterij van BCI
Beginnende batterij van de kameel vertegenwoordigt de zware vrachtwagen de beste prestaties en de betrouwbaarheid voor op zwaar werk berekend en bedrijfsvoertuigen. Als grootste de batterijfabrikant van het laag voltagevoertuig, kunnen de Kameel gemaakte batterijen het ruwe milieu en het extreme klimaat beter aanpassen, die leveren welke bestuurders en vlootmanagers werkelijk willen — het langere leven met minder neer - tijd. Leverend superieure beginnende macht, kunnen de beginnende batterijen van de Kameel zware vrachtwagen constante huidige te sterk verspreide ladingen ondersteunen periodes, om toebehoren aan boord voor langer in werking te stellen.
Producteigenschappen
Hoge Lossingscapaciteit, Superieure Aanzwengelende Prestaties, Snelle Ontsteking.
De hoge lossingscapaciteit en de uitstekende beginnende prestaties van deze batterij verstrekken optimale prestaties in alle aanvang en het laden omstandigheden.
Temperatuurweerstand
Het kan in verschillende soorten temperaturen worden gebruikt, en zijn lossingscapaciteit is veel hoger dan dat van gewone batterijen.
Draaglijk
De hoge outputstroom en met lange levensuur kan worden gebruikt om de motoren van deze voertuigen in de ruwe omstandigheden zonder zorg tijdens vervoer over lange afstand te beginnen
Stal en Trillingsweerstand, Vrij Onderhoud.
De batterij keurt nieuwe technologie goed om stabiele prestaties in termen van trillingsweerstand en duurzaamheid te verzekeren. Onze batterijen zijn onder het beste in de Aziatische markt.
Productmodel
|
BCI Gr.No |
BCI NR. |
Voltage (v) |
RC (min) |
CCA (- 18℃) SAE |
Afmetingen (mm) L*W*H |
Terminal (Lay-out /Type) |
Onderdruk |
Gewicht (kg) |
| 31 | 31A-640 | 12 | 115 | 640 | 331*175*241 | 7/1 | B01 | 21.6 |
| 31 | 31A-690 | 12 | 122 | 690 | 331*175*241 | 7/1 | B01 | 22.3 |
| 31 | 31A-780 | 12 | 149 | 780 | 331*175*241 | 7/1 | B01 | 23.2 |
| 31 | 31A-870 | 12 | 170 | 870 | 331*175*241 | 7/1 | B01 | 24.3 |
| 31 | 31A-960 | 12 | 186 | 960 | 331*175*241 | 7/1 | B01 | 25.9 |
Toepassingen
De zware vrachtwagen het staren batterijen kunnen wijd in de zware vrachtwagens, agriculturer, de commerciële en industriële voertuigen etc. worden gebruikt.
Ongeveer Kameel
Opgericht in 1980, Co. van de Kameelgroep, Ltd (sla Nr op: SH601311) is gespecialiseerd in R&D, de productie en de verkoop van lead-acid batterijen, met de productie van de lithium-ionenbatterij van EV en gebruikt batterij recycling als supplement. De kameel is de grootste en belangrijke fabrikant van de autobatterij in Azië.
Momenteel, heeft de Kameel vier belangrijke merken, die KAMEEL, HUAZHONG, ZWAAN, DF zijn. Met meer dan 400 types van producten die automobielaanzetbatterij, start-stop batterij, lithium-ionenbatterij, tractiebatterij behandelen, enz.-worden de Kameelbatterijen wijd gebruikt in auto's, vrachtwagens, landbouwvoertuigen, golfkarren, elektrische voertuigen en andere toepassingen.
Het kernconcurrentievermogen van Kameelgroep stamt uit ononderbroken onafhankelijke innovatie, duidelijke ontwikkelingsstrategie en efficiënte uitvoering, die allen op het hebben van een ondernemend en innovatief beheer en een technisch team gebaseerd zijn. Om de technologische leiding in de industrie te verzekeren, heeft de Kameel onophoudelijk R&D-investering verhoogd en de belangrijke automatische productielijnen van de wereld, en vooruitging de apparaten van R&D en het testen geïntroduceerd. Het professionele R&D-instituut onder het bedrijf wordt erkend als de technologiecentrum van de staatsniveauonderneming. De kameel heeft academicus ook deskundig werkstation en staatsniveaulaboratorium. Als high-tech die onderneming door de staat wordt gesteund, is de Kameel het gebied van nieuw energievoertuig voor de toekomst ingegaan, geëngageerd aan groene energie die en, en het low-carbon leven voor mensheid vervaardigen recycleren openen.
FAQ
1. Waarom de elektrolyttemperatuur te hoog is? Hoe te om het te behandelen?
A: Op hoge temperatuur van elektrolyt na het zure vullen van nieuwe batterijen is toe te schrijven aan de neutralisatiereactie tussen het zuur en de geoxydeerde negatieve platen, dat veel hitte zullen produceren. Tijdens deze periode, zou het laden wanneer de dalingen van de elektrolyttemperatuur aan ongeveer 40 ℃ moeten beginnen, of belast de batterij met lage stroom.
Tijdens normaal het laden proces, als de elektrolyttemperatuur hoog is of zelfs 45℃ overschrijdt, zou het koelen van maatregelen moeten worden genomen of, de het laden stroom aanpassen aan een lage waarde. Als de temperatuur geen daling toont, zou de mogelijkheid van batterij interne kortsluiting of sulfation van de plaat moeten worden overwogen.
Tijdens normaal gebruik van batterij, als de temperatuur te hoog is. Er zijn twee mogelijkheden aan dit: men is omdat de omringende die omgevingstemperatuur te hoog is, en de hitte door batterij wordt geproduceerd is niet gemakkelijk te verdrijven. Andere is dat het het laden voltage of de stroom te hoog zijn.
2. Hoe te om het abnormale laden te behandelen?
A: Wanneer het herladen een normale batterij, geen massieve bellen (gas) bij de primaire het laden periode worden geproduceerd, aangezien de geladen stroom slechts voor de elektrochemische reactie van actieve massa dient. Terwijl aan het eind van het laden van periode, samen met de voltooiing van elektrochemische reactie, geladen begint de stroom water, en degaseswaterstof en zuurstof te elektrolyseren.
Wanneer het herladen de batterij na gebruik, als slechts weinig gas aan het eind het laden periode wordt geproduceerd, het kan zijn omdat de het laden stroom te laag is of de batterij wordt nog niet volledig geladen. Als één single cell geen gasgeneratie tijdens batterij het laden toont, kan dit op interne kortsluiting wijzen. Als de gehele batterij teveel gas en te vroeg produceert, wijst dit op de mogelijkheid van platensulfation, die met herhaalde lossing en lastenprocessen zou moeten worden behandeld. Als de batterij gas in rustend periode of lossingsproces produceert, kan het door veel onzuiverheden in elektrolyt worden veroorzaakt.